壳牌黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

最近邪门了,心理上就是跟这个黄壳杠上了,哈哈。非得弄个明白不可!

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

网购一个店铺的黄壳,到手后就按照基本操作验证一番。

首先用电脑打开浏览器输入壳牌官网的验证地址:ac.shell.com/。

撕开机油瓶盖上的防伪标签的第一层会看到第二层涂印的二维码和验证码,然后把验证码输入到刚才打开的验证页面输入框里面。

点击验证,显示数码无效,此数码不存在,如下图:

HX5-Plus(黄壳)真假辨别

与淘宝店铺卖家联系:还没说两句就给拉黑了,现在去看,机油已经下架,店铺已经关闭。

HX5-Plus(黄壳)真假辨别

首先联系到店铺卖家,卖家让用微信扫码,然后就用微信扫码,扫出来后我就看详细扫码页面的来源,发现扫码出来的地址是“www.321.com”并不是壳牌官网的地址,壳牌官网验证:ac.shell.com。

这就很麻烦,因为并不知道壳牌是否会启用多个通道的域名,或者是否会启用临时域名或者别的地址,所以问店铺卖家详情,结果给拉黑了,你倒是给个解释,有路不走偏往死胡同跑,拉黑能解决问题?

在这里说明一下,真的不知道这个机油是真是假,也不想冤枉别人,可是也不给解释,所以我知道就我所知道的来处理。

光凭外包装、验证、机油油品的肉眼观察、气味的浓淡等并不能绝对的证明机油的真假好坏!!!

可是这个就是很离谱了,不给解释了,不解释一律死刑。

不放心,就淘宝又买了一瓶,与店铺卖家沟通了一下,卖家说不是ac.shell.com统统是假货,哈哈哈,倒是爽快。

下面给出一系列对比,真假自己甄别。这是2021年的产品,每批可能外包装的贴纸设计都会有所改变。

HX5-Plus(黄壳)真假辨别
左边是扫码地址是www.321.com的暂定假货,右边是扫码正品。

上图可以看出,一个是SN级别,一个是API SP级别。SP是新出的标准,比SN高一点。还可以但是4升字样下面有小小的二维码。(这个小码子扫不出信息)

HX5-Plus(黄壳)真假辨别
左便是扫码无效的产品右边是扫码正品
黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别
扫码为正品的瓶口
黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别
扫码为正品的详细信息
黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别
扫码无效的产品详细信息
黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别
扫码为正品的防伪标签

上图可以看到,壳牌HX5 Plus扫码为正品的防伪标的弧形虚线放大后看是条码的后四位:8936,用肉眼直接看是不太能看出来的,要用手机放大拍下来才能看到,这个信息不太容易查得到。

另外一个扫描不是官网地址的防伪标被我弄丢了,也没拍照保存,唉。

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别
扫码为正品的防伪扫码结果

上图可以看到,用微信扫码后,你可以点着手机屏幕下拉,向下滑动就会出现提示,这个网页是由xxx的提供。

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

上图,如果下拉、下滑无效,可以点击屏幕右上角的三个点点,那个点点就是弹出如上图多功能选项的菜单。点击弹出后也可以看到:网页由 ac.shell.com提供。这个网址就是真的壳牌官网验证地址。

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别
黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

以上两张图可以看出,数码无效和数码已失效。无效直接就是假的,数码失效证明是正品,被扫过、验证过了。如果是正品可以扫五次,都会出现详细的被扫次数,当扫描超过五次了,就现实已被扫描多次,但是还是能扫的出来。

假冒伪劣产品在你扫描两次、三次后网页直接就打不开了。

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

上图就是www.321.com的扫描地址,扫描无效后再次扫描就打不开页面了。可以看到网页由321提供,这个是是壳牌的备用地址?有谁知道?壳牌没有说这事儿啊!

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

上图是录制的屏幕视频然后制作成GIF传上来的,看看详细情况,扫描后就是打不开,下拉出现的是321提供!大爷的。

黄喜力HX5-Plus(黄壳)真假辨别

上图就是真正的壳牌地址:ac.shell.com。

最后:打开机油后,用我敏锐的嗅觉感受了一下气味,扫码正品的倒是闻起来有点油味道,而这个扫码扯犊子的玩意儿闻起来倒是没有。

真假难辨,以后绝不再入壳牌,,,

先这样吧!!!


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机油标准升级 API SP到底比API SN强在哪?

2020年5月1日,API(美国石油协会)正式面向全球发布API SP/GF-6汽油机油规格技术认可。该规格历时10年开发完成,正式取代API SN/GF-5 Plus规格成为全球质量级别最高的汽油机油规格。那么相比之前的API SN/SN+ 新标准的API SP机油在哪些方面有提升呢?是不是所有的车都可以使用最新的API SP标准的机油呢?本篇我们就直入主题,2分钟看懂最新的机油标准。

API SP/GF-6汽油机油规格技术认可

API SP相比API SN+ 优势

上图非常直观的展示出API SP相比API SN+的优势,在节能、防止油泥、活塞积碳控制、氧化控制(即长效性)都有明显提升,最厉害的是增加了对正时链条磨损的测试。很多主机厂都宣称自己的正时链条是终身免维护的,但这是有前提条件的,就是在机油润滑性能符合主机厂标准的情况下。

有很多车主出保后就不会再去4S店保养,自己换机油又很少寻找主机厂认证的机油,这难免会导致机油的减磨和润滑性能达不到主机厂的要求,不能减少正时链条的磨损。

API SN标准的高粘度机油

所以,不是什么车都能用API SP标准的机油,只有日韩系、英美法系以及一部分2018年以后推出的德系车可以用,而大部分德系车目前仍然以xW-40/API SN标准的机油为主。上图的API SN机油,拥有奔驰、保时捷、大众、宝马主机厂认证,同时还拥有克莱斯勒、福特、菲亚特老版本的主机厂认证。如果实在不知道该选什么机油,就认准主机厂认证的机油即可,以奔驰为例,M264发动机机油标准为MB229.71,老款的M274发动机机油标准为MB229.5,主机厂认证的机油,比API SP标准还要严格的多,可以放心使用。

扩展阅读:

7分养3分修 一篇了解机油深度知识不怕被忽悠

另外,API SP标准对机油的灰分高低没有要求,所以,对带有GPF颗粒捕捉器的国六B车型,需要仔细辨别是否是API SP标准的低灰分机油。保险起见,可以选择欧洲ACEA C标准的低灰分机油,以防止GPF颗粒捕捉器失效。

API SP标准比API SN+ 标准在各项性能指标上又提升了一大步,但是,这并不代表着API SN/SN+的机油不好,现在就不能使用了。其实,很多机油厂家自己内部的台架实验已经比API SP提前好几年就完成了,就差花钱去做API SP的认证。再者,车辆主机厂的机油认证比API认证严格得多,尤其是欧洲品牌主机厂认证可以算是最严格的。所以,如果有API SP认证的机油当然没问题,如果只是API SN/SN+的认证,但有主机厂认证,当然也是没问题的。API认证看看就好,真正选择什么机油还是参考爱车附带的那本说明书。(本文部分图片来源于网络)

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